、Q6Le-tron 上市华为乾崑智驾超吸睛OG网站2398 万元起！一汽奥迪 A5L
一汽奥迪销售公司总经理安德楷（Michael Arndt）心中的完美 B 级车▽☆…-，得有五个特点○▲：=□“好看■◁□…▼、好看□□◇•、好看•○=□◇-，安全=▼▼、安全-…☆☆▪▽，豪华◆▪。……△” 这也大体就是 A5L 的设计思路△•▼○=▷。
当过去的成功经验不管用了▼■，全面的改变就势在必行▽◁•-■☆。A5L 和 Q6L e - tron▪□，就是奥迪在这场变革中的关键布局◁•=，刘亦功把这概括为■●☆：☆•“坚守行业顶尖的德系豪华标准◆-◆★…，深入践行油电共进的战略…◇◁•。◇•○”
更重要的是…●•，针对中国市场的舒适性配置有了提升▽▲▪△★。奥迪重点宣传的 =■-○■“云感座椅■△”●•▽◇★，在发布会上有了更详细说明▷○-：把德国原车上的单层发泡材料换成了双层▷-，座椅柔软度提高了 20%-○◁●▪，后排座椅躺角也从 25 度调到了 28 度•◆-。
8 月 7 日晚OG官方网站•…•○△□，奥迪没把所有 =◆■★▲•“牌••○…” 都亮出来◆-。它先用 23•■▲☆◆.98 万元的诱人入门价格和主打机械性能的 quattro 车型•○▽-△-，来稳固基本盘•■、吸引市场关注□◇睛OG网站2398 万元起！一汽奥迪 A5L。
作为 A4L 的换代车型•▪，A5L 的外形是大家熟悉的模样□▪。它不像奔驰和宝马那样▷◇■▲◆☆，进行那种大张旗鼓★-…=、甚至引发争议的改变▷•◁-，而是保留了经典•…☆、耐看的三厢轿车比例◆○◆-。不过=▼○，奥迪的设计师似乎想让它在保持优雅的同时●…•=，更具攻击性◆◁■•○▼。
而这种危机感★•=◆=☆，恰恰出现在一汽奥迪即将迎来千万用户里程碑之前◇•○▪◆-。中国一汽董事•◇◆△=▷、总经理刘亦功在致辞中说★□：…★“今年★•●，一汽奥迪将成为首个拥有 1000 万名中国用户的豪华汽车品牌●▷◇=。▲○▼●◆” 千万用户的信任与当下市场份额的流失□■，形成了强烈对比▪◁•□，也让这场变革变得刻不容缓•=■▽。
就在 8 月 7 日晚△◇，一汽奥迪在杭州同时推出了 A5L 和 Q6L e - tron•◁■○▷□，以这种干脆的方式=•，给出了有力回应▷△★。这两款车的关键◆◁▪○▼▷，在于与华为的深度合作•◆●○。当经典的奥迪四环 Logo 遇上华为乾崑▲-…，一场奇妙的化学反应就此开启▷•☆▲▲…。
它最吸引人的功能…-■◇▽•，就是能像电车一样▽▼▲，让车主在夏天不启动引擎也能吹空调等人▲•☆，这个功能看似简单●▪◁…△，却实实在在地解决了很多用户的痛点▷▷…◁☆•。
奥迪的危机感○•，不是因为某一次销量波动◇◁□▪◇，而是因为一个更深层次的趋势◆◆-●▪•：在中国市场▲☆●…◁，技术•■◁，尤其是智能化体验▷◁■▷-，对消费者购车决策的影响越来越大◇•。
进入车内●•△◁，变化就更明显了◁•▲▼◁。奥迪终于舍弃了上一代有点沉闷的内饰○▲，换上了由 11◆▲★.9 英寸仪表◇▲、14•■•☆•★.5 英寸中控和 10-◁•▪▪□.9 英寸副驾屏组成的多屏系统★□▽。虽说不算特别惊艳…○=，但至少在视觉上=□△…，跟上了新势力的主流水平▽▽■-。
这种加长不是简单拉伸□▼□▲○-，而是体现在很多细节上…○☆○☆：座椅填充更软□=▷▽▽、后排坐垫加长了 16mm○☆▷★◆恤 衣橱四季必备品百家乐推荐条纹T 条纹元素被发扬光大……、Q6Le-tron 上市华为乾崑智驾超吸，今年夏天海军服当道=，作为风向标的T恤在夏末再次掀起条纹风○○●▽。扩散到各处-■□○。18年5月25日▽=▽-，阿娇[微博]和 更多 恤 衣橱四季必备品百家乐推荐条纹T。、靠背角度提升了 2°◇▲▼◆●，还标配了以前只有 A8L 上才有的后排麂皮颈枕-△★。奥迪的目标很明确▪▪■■▼，就是要在新势力擅长的舒适性方面○…★■，做得更 ●••“豪华•■○…○…”★■。
这代表着一个时代的转变○▲•。过去…•○●•▪T恤今年流行的雪纺衫优雅精致又时尚百家乐推荐三四十岁的女人别。，外资巨头习惯让本土供应商做配角○□•☆▪，提供非核心零部件◁●•。现在■=-，奥迪让华为站到了 C 位★…•□，负责产品最核心的智能化体验◆◁☆▽☆。
为此△○，一汽奥迪组建了有超 30 年经验的中德专家团队□○▪，为国产 A5L 进行了长达两年•▲○▼△☆、七个轮次的专门调校•◁▽△▷◇。根据发布会数据◁▪，和欧版车型相比•◆•□◁，国产 A5L 在振动过滤方面提升了 20%▽…▲▷，冲击舒适性提升了 25%▲▪★▪▷。
8 月 7 日晚发布的可不只是两款车●■◁•★■，这更是奥迪在 △=◆“BBA▷……●” 光环逐渐暗淡后•-○•，对未来发展方向的重要抉择★▼■●•。
市场给出的这种反馈□▲☆，其重要性不言而喻-☆•，它比任何内部报告都更有分量▲◇▷=•，也成了推动奥迪做出改变的最大动力◇◁。
800V 高压架构◁○■▪、超 100kWh 的宁德时代电池包●=◁、超过 750km 的 CLTC 续航▷-▲◁，以及最高 270kW 的快充能力=•…，这些硬指标是它进入高端纯电市场的 …▼▷◇“入场券▽▷”▷--▷◆◇，说明奥迪在三电性能上-•▪●，有能力和其他对手竞争△▼▪●▽。
在动力方面△☆，新车搭载了最新的第五代 EA888 发动机○•◁•-★，高功率版能输出 200kW 的最大功率和 400N・m 的最大扭矩▲☆。
今年上半年的销量数据▲=，线L 的处境有些尴尬…△△▲◆。它不但被宝马 3 系和奔驰 C 级这两个老对手远远甩在后面■…●◁★□，甚至还被小米 SU7 这样的新势力车型拉开了很大距离▽◁•。
这种从 …▽•“采购▷★•” 到 •▼“联盟★★” 的转变◁☆，是奥迪看清中国市场后的明智选择▪◁★○△▪。它明白▲-◆•▽…，在智能化下半场-◁◇■，单干是不行的▽○★•……。与其在不擅长的领域追赶△▽◆-，不如和最强的伙伴合作□▷▷○◆◇。
这种变化体现在很多细节上=○△。前脸的六边形格栅更扁了●□■□▽，里面的蜂窝结构取代了以前的横条幅○▷。灯组线条更锐利▪▷，再加上更低趴的车身姿态○☆==▽•，整车看起来比之前的 A4L 更干练-▽▪○▽•。
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而它最大的技术亮点 —— 华为乾崑辅助驾驶系统○▼▪●★，要等到 10 月才推出▪▷…■△◇。这样做是想延长 A5L 的上市周期☆=…◁▼，形成两次传播高峰◇●◆，但这也让 A5L 的智能化在初期有点像 ★▽“期货▽○…-□”◆★•○•◇。
好消息是•…△…★◇，针对中国市场的优化▲▷，不只是在座椅和配置上◁◁=，底盘调校也有改进-•◇■=◇。一汽大众技术开发总监邓国辉打了个比方◆○▪：如果说平台是德国来的原汁原味好食材=◁…◆☆=，那结合中国用户需求的底盘调校就是高超厨艺▽▲。只有两者都具备▷▲，才能做出符合中国人口味的操控 ▽•“佳肴▲▪◆■▪”•▼◁●-。
高配车型上的 HDI 双电机全域智混技术…●▼，是这次换代的一个亮点●○。这套 48V 轻混系统不再只是用来 □◆“节油…▼▽△” 的辅助角色了▪=◆□，变速箱末端的电机在低速时能独立驱动车辆◇=-▪=。
A5L 最大的变化▲■，藏在看不见的地方▽-△▲。全新的 PPC 平台和 E³1△◆△▪◇.2 电子电气架构▼▷▲，是它能搭载华为辅助驾驶的基础○=○。可以说………•=☆，奥迪给这台燃油车装了一套能和高端电动车媲美的 •▼◁•“中央神经系统•●-□”★▪-…□，为安装更智能的 ◁◇=△“大脑○•▷…□” 创造了条件▼•▲。
这样坚持设计○…，是传统大厂的一种坚持▼●▷☆■，但也让人担心它的维修成本会不会很高◇○▷○△。
Q6L e - tron 和 A5L 有本质区别◆◇▪。Q6L e - tron 诞生于 PPE 纯电平台○▪•○…▪，和保时捷 Macan EV 是 •◁◇“近亲○▪▪▼□”□=◆。这让它在车辆工程和驾驶性能方面●★◁•=◆，有了很高的起点◇▷◇-▷。
当 A5L 还在靠技术优化燃油车体验时●★■，奥迪在纯电领域的布局更为彻底●△△。另一款新车 Q6L e - tron●=▷▽•◁，就是奥迪面向高端纯电市场的答案▷◇-。
总体来看☆●…，一汽奥迪通过 A5L 和 Q6L e - tron 这两款车▷▪△▪•，明确了下一阶段的发展方向=•-…●■：稳固燃油车市场=▷☆○，积极布局纯电领域○▼▪▲●，把 ●▷“智能化•△••-” 作为核心产品力来提升…○◁。这是个清晰且必要的战略调整△…★▽。
Q6L e - tron 的任务是 ▽…▪★△“开疆拓土■-◆▪□△”□○=□•。它要打进自主品牌占优势的中高端纯电 SUV 市场☆▲，用 △…“顶级三电 + 极致舒适 + 顶级智能▷•▲” 的组合□◇▪■☆◁，证明传统豪华品牌也能造出更懂中国用户的智能电动车◇▽▲★□★。
宁德时代乘用车事业部执行总裁沈峰说了个细节▲○△◁★…：=●◆▪◁-“合作中☆…○•，宁德时代负责电芯研发•◆★■★=，奥迪凭借百年经验☆■★■，自主设计电池包系统…△◇■▲=。…▪-” 这意味着OG官方网站□=△◆▪，一汽奥迪的电池不是直接采购的■●▪，而是双方深度合作的成果▪◁◆▽△•。沈峰还说□••◇，在机械振动和冲击测试中OG官方网站▽▽★△◁，奥迪对电池包的要求达到了现行国标的约五倍-▽，安全标准很高▷◆△●。
当然•◇▼，这种深度合作也有风险•◁■…▪。和外部伙伴共享核心技术的发展路径◇…▼，对双方的战略定力和协同能力都是考验•◁○◆☆□。
不过-▷•□★，有勇气改变不代表前路顺利▪★■☆。在中国市场▪▽，价格战越来越激烈◁★▷△▽，技术更新换代极快▷=-，这两款被寄予厚望的新车◁▲，只是让一汽奥迪有了重回竞争舞台的机会△▽◆…•。真正艰难的竞争●•★★，才刚刚开始△▲。可以确定的是▼★☆，•△“BBA=•▼▽▼▪” 能轻松躺赢的时代●▽★，真的一去不复返了▷□○=。
当然=-◆◇，也有不足的地方••▪▪□。比如中控区域取消了经典的游艇档把后•=★▷△，直接用大众样式的盖板和按键△…，显得有点随意=▼，和整体座舱的豪华氛围不太搭●◇▲▷▲。
有个细节很有意思◁•，就是激光雷达的安装方式▲☆◇。奥迪没选那种突兀的 ●=“瞭望塔▲…•△★◆” 方案●-，而是把两颗激光雷达融合在前保险杠两侧的黑色饰板里▷◆-△，尽量让造型看起来更整体•□◁▷。
最关键的是…○…●▪▽，能为用户提供统一且领先的智能化体验…▲=，这让奥迪在燃油和纯电两条不同的产品线上•▼◁○○◁，这也是其 □◇●▲-▽“油电共进▲…” 战略的核心△◁★…。它和 A5L 都采用了华为的智能驾驶方案▲☆★▼。
在设计上•☆○▷，它有纯电车型的特点○•，比如封闭式前脸□◁…☆◆▽、分体式大灯▽★■○▽▪，还有能通过算法变换图案的第二代数字 OLED 尾灯=○▽□○。
需要注意的是▪▼▪•=○，根据发布会信息●◆▪▷○•，8 月 7 日上市的 A5L 运动版▽★▷•□、运动版 Plus 和 quattro 版•○☆□，都没有搭载华为乾崑辅助驾驶系统○•☆△△。要想有完整体验◁☆○▷，得等 10 月上市的领航版□=，或者 12 月上市的顶配全域智混版OG官方网站•▲。
